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10月9日消息，据多位知情人士透露，在本周内部人士宣布二次售股后，美国太空探索技术公司SpaceX估值超过1000亿美元大关。

这些知情人士表示，SpaceX已与新老投资者达成协议，将以每股560美元的价格出售内部人士手中最多价值7.55亿美元的股票，使该公司估值增至1003亿美元。该公司目前并没有筹集新资本，此举只是对现有股票进行二次出售。

新股价较SpaceX于今年2月份进行融资时增加了33%。当时，SpaceX以每股419.99美元的价格发售新股，筹资近12亿美元，其估值达到740亿美元。与此同时，SpaceX也进行了一笔与这次相似的二级交易，当时内部人士的交易金额最高可达7.5亿美元。

据PitchBook透露，SpaceX的投资者包括红杉资本(Sequoia Capital)、T.Rowe Price Group、安大略省教师养老金计划、谷歌母公司Alphabet以及贝利·吉福德(Baillie Gifford)。

SpaceX的新估值使其成为世界上罕见的非上市“百角兽”公司(Centicorn)  ，即估值达到“独角兽”（估值10亿美元）公司的100倍。世邦魏理仕的数据显示，SpaceX如今是世界上第二大估值最高私营公司，仅次于字节跳动，超越了金融科技公司Stripe。

最新估值也帮助SpaceX超过了其他太空承包商，包括市值970亿美元的洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)。后者是NASA”猎户座”飞船的主承包商，也是唯一一家建造了登陆火星探测器的公司，这也是SpaceX希望最终实现的目标。

相比之下，与SpaceX竞争太空合同的上市公司波音的市值略高于1300亿美元。维珍银河也是SpaceX的竞争对手，但其规模比上述公司都小得多，市值仅略高于60亿美元。

Blue Origin很大程度上是由杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)自筹资金，他每年出售价值10亿美元的亚马逊股票来建立公司。

过去几年，随着SpaceX筹集了数十亿美元资金，用于两个资本密集型项目，即星际飞船(Starship)和星链(Starlink)卫星互联网，该公司的估值飙升。

星链的目标是建立拥有数千颗卫星的空基互联网，旨在向地球上任何地方的消费者提供高速网络接入服务。到目前为止，SpaceX已经发射了1740颗星链卫星，该网络在14个国家拥有超过10万名用户，他们正在进行公开测试，服务价格为每月99美元。

星际飞船是SpaceX正在开发的下一代巨型火箭加飞船项目，用于将货物、宇航员送往月球和火星。SpaceX正在美国得克萨斯州南部的设施中测试原型，并已进行了多次短途低空试飞。这个项目的下一步是进行轨道测试，SpaceX正在等待监管部门的批准。

根据摩根士丹利(Morgan Stanley)的分析，SpaceX及其竞争对手的目标是在太空市场占据一席之地，这个市场包括登月、小行星采矿和太空旅游。到2040年，太空市场的价值可能高达1万亿美元。（小小）

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到2022年中期SpaceX可重复使用龙飞船数量将增至八艘

10月8日消息，当地时间周四，美国宇航局(NASA)官员和SpaceX代表在载人龙飞船第三次商业宇航员发射任务（Crew-3）前举行了简报会，透露了该公司计划建造和使用可重复使用龙飞船支持NASA任务的详细情况。

图1：到2022年中期，SpaceX可重复使用的龙飞船数量将增加到八艘

在简报会上，SpaceX龙飞船任务管理总监莎拉·沃克（Sarah Walker）透露，该公司将使用全新载人龙飞船（C210）执行Crew-3任务，该飞船将被重复使用的猎鹰9号火箭助推器B1067送入太空。

B1067于2021年6月3日首次亮相，当时将SpaceX第二艘升级后的货运龙飞船送往国际空间站。Crew-3任务将是NASA第二次用回收的商业火箭发射宇航员。

2021年4月，SpaceX首次用回收猎鹰9号火箭助推器(B1062)发射NASA宇航员，执行所谓的载人龙飞船第二次商业宇航员发射任务（Crew-2）。Crew-2载人龙飞船也曾进入过轨道，支持SpaceX在2020年5月进行的首次载人试飞。

五个月后，SpaceX成功完成了世界上首次纯商业太空载人飞行任务Inspiration4。当时，该公司使用回收的助推器发射了重复使用的载人龙飞船。随着SpaceX首次使用经过两次回收的猎鹰9号火箭执行载人任务，载人龙飞船的可重复使用性进一步提升。

图2：2021年1月，载人龙飞船C207首次在轨道上飞行

执行Crew-3的C210将成为SpaceX第三艘投入运营的载人龙飞船，目前该公司正使用C206(奋进号)和C207(坚韧号)执行载人任务。沃克还证实，最近计划于2022年4月发射的Crew-4，也将使用新建的载人龙飞船。到2022年中期，该公司载人龙飞船将增加到四艘。

这四艘飞船都将获得NASA至少五次飞行任务的认证，这应该能够满足NASA近期对载人龙飞船的需求。然而，如果无法获得超过五次飞行的长期认证，或者该公司在2030年之前继续让专业宇航员和普通人搭乘载人龙飞船飞行，那么它可能需要更多的飞船。

但从理论上讲，如果波音公司的星际线飞船最终在2023年投入使用，而NASA继续运营国际空间站到2030年甚至更久，那么到2023年，SpaceX将只需每年为NASA执行一次载人发射任务即可。

图3：2021年4月，载人龙飞船C206第二次抵达国际空间站

在货运方面，沃克透露，SpaceX将于2021年12月和2022年5月在其CRS-24和CRS-25任务中首次亮相另外两艘新建的货运龙飞船，使该公司的货运飞船增加到四艘。只要国际空间站继续运行，SpaceX很可能会继续为其运送补给。从现在到2030年，该公司需要再发射大约12到18次货运龙飞船。

不过，当SpaceX星际飞船投入使用，并获得NASA日常人员和货运任务认证后，星际飞船可能很快就会取代龙飞船。但这个里程碑可能还需要几年时间才能实现，这意味着SpaceX龙系列飞船至少在未来5到10年内需要继续充当顶梁柱。

由此看来，SpaceX的可重复使用的龙飞船数量（包括载人和货运）有望在未来8个月内翻一番，从四艘增加到八艘。（小小）