本文来自微信公众号:地球知识局 (ID:diqiuzhishiju)

刚刚过去的 2023 年,中国汽车写下了波澜壮阔的篇章。

这注定将载入史册一年,中国汽车市场突出一个“卷”字。自主品牌卷到飞起。曾经高高在上的合资品牌市场占有率节节下滑,被迫掀起降价大战

中国汽车产销量在 2023 年双双跨入 3 千万门槛新能源汽车卖出超过 9 百万,均创造了历史新高。

2023 年,中国汽车交出了一份非常漂亮的成绩单 ▼

中国的汽车产业,总算熬出头了-编程部落

自主品牌占据市场半壁江山,中国汽车出口迈过 5 百万大关,超越日本成为最大汽车出口国。

过去一年,汽车圈发生了太多故事,下面,我盘点了其中最重要的五件大事。

这五件大事,且看下文细说 ▼

中国的汽车产业,总算熬出头了-编程部落

TOP5

大众投资小鹏换技术

合作形势逆转

过去,中国曾经走过一条以市场开放、资金购买等方式引进发达国家的先进技术的道路。如今形势发生了逆转:2023 年 7 月 27 日,德国大众集团以 7 亿美元的总价购买了小鹏汽车约 4.99% 的股份。

大众将与小鹏合作开发两款挂大众 LOGO 的纯电动车(基于小鹏汽车平台),并投入中国市场,而小鹏则会与大众分享智能座舱、高阶驾驶辅助、电动汽车平台等先进技术。

小鹏能被大众“看上”

也是一种实力的证明

(图:@贝瑞德 RalfBrandstaetter)▼

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归根结底,还是国内新能源汽车市场太卷、竞争太激烈,各家都必须使出浑身解数卷配置、卷技术,研发能力不足、竞争力不够的产品就会被淘汰。在国内堪比“养蛊”的新能源汽车市场中“卷”出来的小鹏,其产品技术迭代速度远超竞争没那么激烈的海外选手。

夸张点说,如果你体验过大众的 ID.3、ID.4 X、ID.6 X 这样的纯电动车,可能会有这么一种感觉:大众的纯电动车相比国内头部新势力车企的产品,已经不像是来自同一个时代的了

大众 ID.6 X,首次亮相已经是三年前了

(图:Volkswagen)▼

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TOP4

外国品牌份额下滑

开启疯狂降价营销

根据乘联会数据,2023 年 1 至 12 月,自主品牌市场份额从 2022 年的 47.3% 上升至 51.8%,首次突破了 5 成,占据中国汽车市场半壁江山。

不管是乘联会还是中汽协的市场份额数据

都是 2023 年首次超过 50%▼

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有增就有减,德法美日韩等国品牌市场占比,均有不同程度的下滑,其中以日系品牌下跌更为明显。

面对连年下滑的销量,有的企业选择了提桶跑路。2023 年 10 月 24 日,广汽集团发布公告,广汽三菱将重组为广汽子公司,广汽三菱的工厂转产自家的埃安品牌车型。此番公告一出,标志着广汽三菱这家曾辉煌过的合资企业正式成为历史。

旧的时代落幕,新的时代也正在到来

(图:广汽三菱)▼

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车型单一、更新迭代慢、竞争力不足导致销量不佳,是三菱选择退出中国市场的直接原因。

过去高高在上的合资品牌,现在也开始降价求着消费者买了。有个网络梗说,20 万的雪铁龙 C6 老气横秋,12 万的雪铁龙 C6 成熟稳重。一些过去还要加价提车的热销车型,实际成交价可以做到低于厂商指导价几万元不等。

在新能源车消费激励政策频出的背景下

燃油车面临的竞争日益激烈

各大合资品牌也不例外 ▼

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前段时间在海外社交网络上,有国外网友吐槽大众 ID.3 纯电动车在中国市场的起售价已降到 1.5 万欧元(约合人民币 11.7 万),而在德国市场居然高达 4 万欧元(约合人民币 31.2 万元),引发轩然大波。另一个例子是华晨宝马生产的纯电动 SUV 车型 iX3,实际成交价竟然能比同为国产的燃油版的 X3 还便宜。

大众 ID.3 属实是把德国车友们整破防了

(图:twitter)▼

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其实降价的原因也很好理解:不降价卖不出去啊!合资品牌躺着挣钱的日子,也许一去不返了。

过去说日系混动车省油经济,比亚迪秦 PLUS DM-i 直接把价格干到 9.98 万,配置更好还更省油,消费者又有多少理由不去选比亚迪呢?

只要“9.98”(万) 的比亚迪,它不香吗?

(图:BYD)▼

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TOP3

新能源渗透率创新高

高端车型不断涌现

2023 年 1 至 12 月,中国新能源汽车产销量双双创造新纪录,分别为 958.7 万辆949.5 万辆,同比增长均超过三成;市场渗透率也大幅增长来到 31.6%。这意味着中国汽车市场每卖出 3 辆新车,其中就有 1 辆是新能源车。

这是什么增长速度呢?2020 年,中国新能源汽车产销量仅有不到 137 万辆。短短 3 年的时间,中国新能源汽车产销量就从百万级别飙升到千万级别,坐火箭都没这么快的。

中国新能源汽车产销还连续 9 年位居全球第一

说是“遥遥领先”一点也不夸张 ▼

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10 到 20 万元级别的中国新能源汽车市场,简直就是花卷妈妈给花卷开门 —— 卷到家了。为了提升竞争力,以外只能在更贵、更高端的车上才能见到的舒适性、操控性、智能化配置,纷纷下放到这个级别里,让消费者选车无比“受苦”。

不过,中国新能源品牌也并不是一味地卷价格,近两年来 30 万元以上的中高端车型层出不穷。新势力三强的蔚小理自不必说,比亚迪在 2023 年发布了售价高达 109.8 万元的仰望 U8,12 月单月销量达 1593 辆。这要搁在几年、十几年前,你敢想比亚迪会推出百万级别的车?

网友评价,这百万级别的比亚迪

堪比国产车天花板

(图:仰望汽车)▼

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定位中高端、全年销量突破 16 万辆的蔚来一直在走换电路线,2023 年已建成超过 2 千家换电站。速度堪比加油的换电,解决了纯电动车充电慢、充电桩排队等痛点。当别人还在高速休息区苦苦排队等充电桩,蔚来车主们早已换完电、“满血”出发了。

截至 1 月 19 日,蔚来在全国已经布局了 2340 座换电站

(蔚来充换电网络布局图,图:NIO)▼

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2023 年 11 月,蔚来先后与长安、吉利签署合作协议,未来将有更多企业加入换电赛道,与蔚来在电池标准、换电技术、换电车型研发及换电站建设等领域展开合作。越多厂商入场,就越能普及铺开、降低成本。

高端车赛道上,除了比亚迪系的仰望,均价在 50 万元级别的问界 M9,上市 7 天大定累计突破 3 万辆。年底,蔚来也发售价高达 80 万元的旗舰车型 ET9,定位豪华级轿车。

搞起高端车来,国产车企也很认真

(图:AITO,NIO)▼

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以往,即使是外国豪华品牌,也少有如此“恐怖”的热销场面。相比过去为了所谓的面子去忍受加价购买外国品牌豪华车,显然现在消费者更加理性,也更愿意支持自主品牌了,归根结底还是如今的自主品牌技术力、竞争力强了。

TOP2

比亚迪全年销量破 3 百万

第 4 季度超越特斯拉

改革开放四十多年后,中国终于有一家汽车品牌进入到全球销量前十排行榜。比亚迪在 2023 年创造了全年销量突破 3 百万的纪录。第 4 季度纯电动车销量更超越特斯拉,成为该季度全球纯电动车销量最高的品牌。

比亚迪,终于雄起了 ▼

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不仅是中国市场全面开花,比亚迪全年出口超过 24 万辆整车到欧洲、东南亚、南美等市场,尤其是在泰国市场取得了相当不错的成绩。为了解决物流运力不足的问题,比亚迪豪掷 50 亿元,购买 6 艘可以 1 船能运 7000 辆汽车的滚装船队。

专船运输出海,大概这就是豪横吧

(图:BYD)▼

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比亚迪比合资品牌的中低端车型,有更强的竞争力、更高的性价比,以及更好的经济性。在过去,钱包不太充裕的消费者可能会选择合资品牌的中低端车型,但是现在他们有了新的选择、更好的选择。这还造成了一个现象,那就是比亚迪卖得越多,就会有更多消费者来买比亚迪。

比亚迪前不久还宣布了一件“杀人诛心”的事儿,那就是成为 2024 欧洲杯足球赛的官方出行合作伙伴。要知道,这届欧洲杯是在德国举办,而上一届欧洲杯的官方出行合作伙伴是德国大众,这着实有点去砸场子的味儿了。

这是欧洲杯历史上首次携手新能源汽车品牌

也是首次合作中国汽车品牌

TOP1

销量破 3 千万

出口 5 百万超日本全球第一

2023 年中国汽车圈最重量级的事件,还得是产销量首次双双突破 3 千万台,出口超过 5 百万、超越日本成为全球最大汽车出口国

2023 年的中国汽车市场不仅是量的增加,更是质的增加。30 万元以上车型的销量占比,从 22 年的 10.8% 增长至 23 年的 13.5%,同比增长达 32.6%;而在车型大类细分市场中,定位较高的 MPV、SUV 均接近 20%。

出口方面,海关总署日前公布 2023 年全年中国汽车出口达 522.1 万辆,同比增长 57.4%。中国汽车企业抓住了国际局势变化、海外市场对新能源汽车的需求,实现了出口的大幅增长,出口量近 1/3 为新能源汽车,出口量达 177.3 万辆,同比增长 64.1%。

中国汽车的春天或已到来 ▼

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自主品牌的产销量攀升、新能源汽车产业链的掌握,不仅在新能源这条赛道上拥有更多话语权,更重要地是这将会让更多的工作岗位留在国内

作为一个喜欢汽车的人,小时候最爱看父亲带给我的汽车杂志,对着外国品牌的经典名车各种流口水。毫不夸张地讲,那时合资品牌统治着中国汽车市场:南北大众、通用福特、丰田本田、日产铃木、现代起亚、标致雪铁龙等品牌的车型是一般消费者的首选。

至于当时的比亚迪、奇瑞、长城这些自主品牌?更多的是口袋里银子不太够的消费者才会去选择的。

想当年桑塔纳品牌作为一代经典

在国内汽车市场曾相当深入人心

(图:Volkswagen)▼

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考大学填报志愿的时候,我没犹豫太久就选择了车辆工程专业。大学毕业时,谁要是能去一汽大众这样的“金饭碗”企业工作,就会成为同学们羡艳的对象。我现在还记得同学们一听某自主品牌车企来学校招聘,脸上露出几分嫌弃的样子。

十几年过去,一切都不同了。如今比亚迪、问界等的自主品牌的店里也出现了人山人海的看车盛况,消费者们也能因为产品力、更高的性价比而理所当然地选择自主品牌的产品。

蔚来已经到来,理想仍在,小鹏终将翱翔沧海。

比亚迪在 2023 年德国慕尼黑的车展

被观展者围得水泄不通

(图:BYD)▼

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参考资料:

  • 1、 中国政府网:2023 年我国汽车产销量首次突破 3000 万辆

  • https://www.gov.cn/yaowen/liebiao/202401/content_6925448.htm

  • 2、 乘联会:【深度分析】2023 年 12 月份全国乘用车市场深度分析报告

  • http://www.cpcaauto.com/newslist.php?types=csjd&id=3348

  • 3、 乘联会:【月度分析】2023 年 12 月份全国乘用车市场分析

  • http://www.cpcaauto.com/newslist.php?types=csjd&id=3340

  • 4、 乘联会:【月度排名】2023 年 12 月零售销量排名快报

  • http://www.cpcaauto.com/newslist.php?types=csjd&id=3341

  • 5、 新华网:2023 年出口超 520 万辆,同比增长 57.4%—— 中国汽车出口有望跃升全球第一

  • http://www.news.cn/fortune/20240116/3a53a2d56877490f9ab362292d1d05b5/c.html